龙耀路越江隧道全线结构贯通！有望今年三季度试通车

龙耀路越江隧道新建工程西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，总长约3251m，主线建设规模为双管单层双向四车道。越江工程段（世博会配套部分）建设于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。济阳路～长清路段工程于2016年6月29日开工建设，总长度约860m，隧道采用11.58m直径的泥水平衡盾构机掘进，穿越济阳路、济阳公园等范围，分南北两线推进。南线隧道盾构于2019年3月20日始发，7月29日完成进洞;北线隧道盾构于2019年9月13日始发，于2020年1月6日完成进洞，结构贯通。

多方配合，创新举措，顺利穿越

为打好这场“穿越”攻坚战，建设单位会同市、区各相关部门和参建单位组成领导小组及工作小组，制定、优化设计施工方案及居民处置应急预案，同时运用大量科技创新举措，经过多次论证、推演，在技术和管理两方面落实安全“双保险”。

优化设计和施工方案。为减少地层损失率，工程特别优化了隧道线形。在施工设备上，为盾构机增加气压补偿装置，拓展同步注浆系统，并通过试验段摸索针对该处地质情况的合理掘进参数，确保施工安全。

采用同步实时监控，确保“穿越”安全。盾构推进过程中采用三套自动化监测、监控系统，实时将各项数据传入现场监控室，以便及时调整盾构推进参数、控制沉降。

首次应用泥浆全干化处理技术。工程在MS泥水处理系统基础上，在越江隧道施工中首次引入带式压滤干化设备，将经MS系统处理后原本要通过码头外运的废浆通过压滤的方式，转化为可直接外运的渣土，实现了泥浆“零排放”，减少了泥浆车的进出，降低污染。

在深基坑工程中应用可移动式施工棚。为更好地推进绿色施工，工程特别研发全封闭移动装配式施工棚，采用台车驱动滑动系统，能机动灵活地按需移动，内部加装隔音棉及自动喷雾装置，有效减少了施工尘土、噪音对周边居民的影响。